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随着氢能技术的突破和大规模应用,氢能全产业链发展正迎来爆发期,全国各地都在竞相加紧布局氢能产业,氢能在城市的应用场景不断拓展。

不久前,全球首款氢光一体化智能零碳路灯、氢动力两轮车等先进的氢能利用产品在浙江杭州正式亮相。

为响应二氧化碳峰值排放的碳中和目标,由浙江大学嘉兴研究院、杭州春江创新研究院有限公司在中国智谷富春园发起的新能源产品体验基地于5月6日正式开放。基地集中展示了纳米固体储氢技术及最新研究应用成果,包括氢光一体化智能零碳路灯、氢动力两轮车、氢动物流三轮车、氢动力观光四轮车等。

氢气可以走进“寻常百姓家”

目前,我国氢能产业处于发展初期,氢能在城市的应用场景主要是氢燃料电池汽车,模式比较单一。在杭州开幕的新能源产品体验基地展示的多项氢能先进技术产品,无疑将进一步拓宽氢能在城市的应用场景,推动氢能从单一的下游应用向城市氢能生态系统演进。

浙江大学嘉兴研究院科研与产业部长翁伟国告诉记者,氢光一体智能零碳路灯采用太阳能和氢能耦合发电技术,可为城市道路提供全天候照明,且免维护,无需市电,即开即用;氢动力两轮车配有特殊的纳米金属固体储氢瓶。充氢30秒,可以载一个70公斤重的人行驶70多公里,安全高效。

“氢动力路灯和氢动力两轮车中使用的纳米结构储氢罐具有大容量储存氢的能力。这种储氢罐非常安全,充换氢方便,容量大,便于大批量生产。今后,消费者可以在便利店或高速公路服务区购买储氢罐进行氢充电服务。”翁卫国说。

此外,目前氢能也在拓展快递车、氢光加热器等应用场景。“通过不断拓展氢能的多元化应用形式,使氢能进入寻常百姓家,从而进一步推动城市氢光一体化技术的发展,促进零碳移动电源的应用,带动氢能的安全消费。”翁卫国说。

几个城市积极开展氢能应用项目。

在氢燃料电池汽车示范城市建设的推动下,中国氢能产业发展正进入快车道。许多城市正在持续加大储氢、运输、加氢等氢能基础设施的建设,积极为氢能的推广应用提供多元化的实践场景。

例如,今年4月,北京市人民政府发布《北京市“十五”期间城市管理发展规划》,明确建立低碳经济型绿色氢能源供应体系,在北京城市副中心、昌平能源谷、中石油沙河科技园等建筑分布式供能、民用热电联产、储能调峰等领域探索氢能源应用。同月,广东省佛山市南海区发布《佛山市南海区推进氢能产业发展三年行动计划(2022-2025年)》,推进加氢站、氢源等氢能基础设施网络建设,推进氢能多元化商业应用;日前,浙江省嘉兴市贾港区委发布《嘉兴港区氢能产业发展扶持政策》,鼓励加氢站建设运营,推进氢燃料电池汽车示范应用。

据不完全统计,目前全国已有30个省份、158个城市在地方“十四五”规划中提到了氢能发展,57个城市发布了地方氢能产业发展专项规划。

在此带动下,城市氢能应用项目加快建设。去年8月,天津网络货运正式开启“氢时代”,5辆氢燃料电池重卡往返天津港运输铁矿石,完成了该市首个氢能绿色运输任务;在山东,“氢气进万家”示范工程启动以来,截至今年1月,已建成加氢站22座,推广燃料电池汽车848辆,开通燃料电池公交线路30余条。

据翁卫国介绍,除了在杭州正式投入使用外,嘉兴、Xi、咸阳等地也已敲定安装使用氢光一体零碳路灯。“截至目前,全国已有多家企业提出生产合作意向,有望很快实现量产。”

应该鼓励地方政府积极建设氢能生态系统。

目前,高成本仍然是氢能产业发展和氢能产品大规模推广的公认障碍。

“氢能在城市场景的应用,更多的是受到季节性和高低峰波动带来的成本上升的限制。与工业氢气24小时不间断供应不同,城市场景氢气需求多集中在夏季和冬季的白天,但高峰期用电成本高,需要利用夜间低电价,并提供大量储氢设备进行削峰。这样一来,制氢和用氢的成本都会增加。”康明斯战略部氢能项目负责人杨小科说。

在翁伟国看来,随着氢能应用场景的逐渐多样化,氢能成本壁垒有望逐步解决。“目前,氢能应用场景多元化趋势明显。未来,随着氢能船舶动力、氢光电站、固体加氢站、氢能电源、氢能冶金、建筑氢能供热等应用场景的逐步拓展,加上氢能产业的技术进步和效率提升,以及氢能的规模化制备,氢能的使用成本将进一步降低。”

为加快城市氢能产业发展,翁卫国建议,下一步应鼓励地方政府积极构建氢能生态系统,推进氢能示范区。同时鼓励探索氢能相关技术升级创新,助力氢能应用场景不断拓宽。

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